數(shù)據(jù)作為新的生產(chǎn)力，對于未來具有較為精準的預測性，具有重要的戰(zhàn)略地位，那么數(shù)據(jù)驅(qū)動下的城市配送行業(yè)又有著怎么樣的現(xiàn)狀呢？
1、市場規(guī)模巨大，行業(yè)發(fā)展處于探索階段
城市配送屬于專業(yè)的物流配送服務。不同于全國聯(lián)網(wǎng)專業(yè)物流公司的物流服務，城市配送僅提供一個城市從A點到B點之間的短距離物流配送，當前同城貨運仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。整體來看，同城貨運市場規(guī)模達到萬億，未來同城貨運市場將向有序競爭市場過渡，行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競爭更加規(guī)范。
2、貨和車遍布全城，需求高度碎片化
在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運營成本方面的訴求。
3、潮汐需求頻現(xiàn)，運力持有成本走高
城市配送呈現(xiàn)潮汐需求頻現(xiàn)特征，對配送的彈性化服務提出較高要求。物流企業(yè)在為滿足潮汐需求而持有運力資源的同時，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問題，這意味著物流企業(yè)需要因此負擔很高的經(jīng)營成本。而共享思維、平臺經(jīng)濟則為物流企業(yè)提供了一個彈性化滿足潮汐需求的解決方式。
4、垂直細分領域配送需求差異大
物流作為社會經(jīng)濟生活的基礎設施，服務眾多行業(yè)。按服務范圍，可以分為干線、城配、整車；按服務領域，可以根據(jù)垂直細分領域劃分出多種行業(yè)物流。比如電商、家裝、生鮮完全是三個不同的行業(yè)，而其配送需求卻完全不同。眾所周知，生鮮產(chǎn)品會要求冷鏈、溫庫運輸，電商及服裝領域會涉及大量逆向物流，而家裝配送更多要求送裝一體，不同的行業(yè)有不同的配送需求。所以，城市配送需要的是針對不同垂直領域的物流解決方案，而不是僅僅利用互聯(lián)網(wǎng)完成車貨匹配。
5、配送及其增值服務需求多樣化
物流不僅是將貨物由A點轉(zhuǎn)移到B點，而是需要為貨主提供完整的物流服務解決方案。比如，貨主首先提出倉儲服務需求，同時因為資金需求質(zhì)押貨物，就需要物流企業(yè)同步介入物流金融服務。
6、行業(yè)弊端得到改善，服務趨向標準化
當前，隨著行業(yè)的進一步規(guī)范，同城貨運在定價方面開始逐步標準化。以易貨嘀、58速運、貨拉拉在杭州的定價為例，物流平臺均已按照車型、載重及運輸體積，制定了標準、透明的運價，有效杜絕了坐地起價的擾亂市場秩序的行為。
通過以上數(shù)據(jù)分析，全國城市配送行業(yè)的現(xiàn)狀十分直觀地展現(xiàn)在了我們的面前，讓我們更為系統(tǒng)地了解到了城市配送的市場，從而在不斷的變換市場中找到企業(yè)生存、發(fā)展的方向，為城配企業(yè)的管理與決策、客戶關系維護、資源配置等起到積極的作用。
小編：ly